生死较量：皓龙6100对决至强7500/5600

单结点ANSYS FLUENT 12.1测试中的Fluent Truck_14 m子项成绩

NSYS FLUENT 12.1提供了一组模拟流体计算的基准测试软件，通过6个不同的基准测试来评价系统在流体计算应用的性能表现，Fluent Truck_14 m是其中的一项，从成绩上看，皓龙6174保持了自己在浮点性能上的优势，但8核心的6136不敌6核心的至强X5670，但强于至强X5570。另外，根据英特尔给出的至强X7560较至强X5680的HPC性能提升比例为10%左右计算，可以分析出至强X7560在这一项的测试中的成绩应该略好于皓龙6174，估计成绩在105左右。需要指出的是，双插槽的AMD伊斯坦布尔2435（2.6GHz）的这一测试成绩为52.1，可见新一代的皓龙6100系列进步非常明显。

单节点LS DYNA单车障碍物碰撞模拟计算成绩

LS-DYNA是一个通用的是世界上最著名的瞬变动力有限元分析程序，能够模拟真实世界的各种复杂问题，可用多种行业，包括汽车设计、航空航天、制造业以及生物工程。而汽车碰撞模拟就是其典型的应用之一，上图就是单车障碍物碰撞模拟计算（单节点）的成绩。其中，至强X5670的成绩是根据英特尔宣布的至强5600较至强5500在这一测试中的提高比例推算出来的。结果上，皓龙6174再次取得了第一，但与至强X5670的成绩很接近。8核心的皓龙6136仍然不及至强X5670，但已经超过了至强X5570。至于至强X7560，以英特尔公布的提升比例来看（4插槽的X7560的双车碰撞演算性能是双插槽的X5680的2.1倍），预计会比皓龙6174稍强，不过估计优势很微弱。顺便一提，双插槽的伊斯坦布尔2435（2.6GHz）的这一测试成绩为84.7。

综合来看，皓龙6100系列在高性能计算领域拥有很强的实力，它在价格上比至强7500要低很多，而在浮点运算性能和内存扩展能力上又比双插槽的至强5600更强，所以在市场竞争中处在一个不错的位置上，较上一代的伊斯坦布尔有了明显的改进。