华盛顿特区都会区迎来首批途中电动公交充电桩

华盛顿特区大都会区即将迎来首批途中架空受电弓式电动公交充电设施。

目前，弗吉尼亚州亚历山大市的DASH（亚历山大公交）已启动两座架空受电弓充电桩的建设工程。这两座充电桩位于原地标购物中心旧址附近的西亚历山大公交换乘中心，可让电动公交车在运营途中即时补充电量。

受电弓充电装置通过从充电站延伸出的弓形臂与公交车顶部的受电器相连，实现高功率直流充电。这种方式能让公交车快速回充电池并持续投入运营，使公交公司得以运营更长线路、减少中断次数。两座充电桩的单桩最高输出功率均可达360千瓦。

该项目是北弗吉尼亚及华盛顿特区大都会区同类项目中的首例。

DASH表示，这批充电桩是其推进全零排放公交车队转型计划的重要组成部分。

该项目通过2024财年综合拨款法案获得了逾100万美元的联邦资金支持，资金的争取离不开众议员唐·拜尔（弗吉尼亚州民主党）及该地区联邦代表团的推动。

充电系统由ABM公司提供，其技术解决方案部门专注于商用车辆和公共交通车队的电动车充电基础设施建设。

ABM技术解决方案部门总裁马克·霍金森表示："像DASH这样的公交机构正在证明，成功的电气化转型始于正确的基础设施建设。通过投资创新充电解决方案，DASH正在为未来打造更具韧性、更可靠、更清洁的电气化公交网络奠定运营基础。"

DASH表示，在确保充电设备与现有纯电动公交车及未来采购车辆兼容方面，已与公交车制造商进行了深度合作。

自2019年亚历山大市确立全零排放目标以来，DASH一直致力于推进全电动车队建设。目前已有16辆纯电动公交车投入运营，另有20辆已获得资金支持并在采购中。

此外，DASH于2025年底启动了公交车场的扩建工程。升级后的场站最多可容纳30辆新增电动公交车，并预留多达24套架空受电弓充电桩的基础设施接口。

新建途中充电桩预计于2027年竣工投入使用。

Q&A

Q1：受电弓充电桩与普通充电桩有什么区别？

A：受电弓充电桩通过从充电站延伸出的弓形臂与公交车顶部受电器相连，实现高功率直流充电，单桩最高输出功率可达360千瓦。相比普通充电桩，它允许公交车在运营途中快速补电，无需返回车场，从而减少运营中断，支持更长线路的持续运行，更适合城市公共交通的实际需求。

Q2：DASH电动公交车队目前的建设进度如何？

A：目前DASH已有16辆纯电动公交车正式投入运营，另有20辆已获资金支持并在采购流程中。车场扩建工程已于2025年底启动，升级后可容纳最多30辆新增电动公交车，并预留24套架空受电弓充电桩接口。全部充电桩建设预计于2027年完工。

Q3：DASH这个电动公交充电项目获得了多少资金支持，钱从哪里来？

A：该项目通过美国2024财年综合拨款法案获得逾100万美元的联邦资金支持，由众议员唐·拜尔及华盛顿特区地区联邦代表团协助争取。充电系统由专注于商用及公交车队电动充电基础设施的ABM公司技术解决方案部门提供。