无需插电即可持续运行：Kalmar电动牵引车在瑞典完成动态路面充电验证

一台Kalmar Ottawa T2 EV电动终端牵引车已在瑞典延雪平成功完成路面嵌入式动态充电系统的实地部署验证，实现了无需插电、持续运行的目标。

该系统由Elonroad公司研发（与埃隆·马斯克毫无关联），其核心原理是将带电导轨嵌入路面，通过物理接触的方式——类似于轨道赛车的导电方式——向Kalmar的电动终端牵引车、叉车及物料搬运设备持续传输电力。结合再生制动技术，整套系统能够为车辆提供足够的电力以支撑不间断运营。

Kalmar电气化技术总监Per-Erik Johansson表示："我们的最终目标是为Kalmar客户提供一套无忧充电解决方案，使车辆在持续作业中拥有近乎无限的车载能量。我们很高兴能迈出下一步，验证动态充电不仅切实可行，更是未来重型电动运输的重要发展方向。在完成当前验证阶段（测试电动道路上的充电效率与运行稳定性）之后，该技术将在真实港口环境中与试点客户协同开展进一步测试。"

Elonroad与Kalmar的联合项目获得瑞典能源署资助，旨在推动动态电动道路概念在港口场景中的深化应用，并识别适合在运行过程中进行传导充电的车辆类型。

终端牵引车广泛应用于全球几乎所有港口、集装箱码头和配送中心。由于其行驶速度低、载重大、路线固定重复，这类车辆本是电气化的理想对象——但也仅仅是"接近理想"而已。

之所以说"接近"，是因为繁忙港口通常需要全天候作业，而电动终端牵引车需要停机插电充电这一问题，常被（错误地）视为纯电动车辆在运行时长上无法与柴油车抗衡的根本原因。Elonroad的"大型轨道赛车"方案正是为解决这一痛点而生，且所需的基础设施远比想象中简单——仅需约200米（约八分之一英里）的电气化路面，即可在车辆行驶和静止时同步充电，这一长度已足够维持延雪平港区的正常运转。

Kalmar在官方新闻稿中表示："目前，这一合作项目正在展现出变革电动工业车辆供能方式的真实潜力，业界已对此给予高度关注。"

路面嵌入式动态充电技术一旦成熟落地，将有望成为车辆电气化进程中的重要突破。期待更多关注这一技术的企业将兴趣转化为实际采购行动，以切实推动港口运营的绿色转型。

来源及图片：Elonroad、Kalmar

Q&A

Q1：Elonroad的路面动态充电系统是如何工作的？

A：Elonroad将带电导轨嵌入路面，车辆通过底部的物理接触装置（类似轨道赛车的导电方式）实时获取电力。车辆无论是在行驶中还是停止状态下，只要处于电气化路面上方，就能持续充电。结合再生制动系统，整体供电效率足以支持车辆不间断运营，完全无需停机插电。

Q2：Kalmar Ottawa T2 EV在延雪平的测试结果如何？

A：在延雪平的验证测试中，仅使用约200米长的电气化路面，Kalmar Ottawa T2 EV电动终端牵引车就实现了持续运行，无需插电充电。测试重点评估了动态充电效率和系统运行稳定性，结果证明该技术切实可行，下一步将在真实港口环境中与试点客户开展进一步测试。

Q3：动态路面充电技术对港口运营有哪些实际意义？

A：港口终端牵引车通常需要全天候作业，传统电动车辆因需停机充电而影响运营效率。动态路面充电技术解决了这一核心痛点，使电动车辆在不中断作业的前提下完成充电，从根本上消除了纯电动方案在运行时长上相较于柴油车的劣势，为港口实现全面电气化、降低碳排放提供了可行路径。