首位驾驶电动重卡环游世界的挑战者出发在即

一位专注于电动卡车内容创作的德国YouTuber将驾驶梅赛德斯-奔驰eActros重卡环游世界，成为首位完成这一壮举的电动重卡驾驶者。

Tobias Wagner，网名"Elektrotrucker"，长期在YouTube上发布驾驶电动重卡穿越欧洲的视频内容。他于2024年底辞去原来的工作，专心经营这个频道，旨在向大众展示电动卡车的真实现状，包括其能力与挑战。

近两年过去，频道的内容重心逐渐转向推广电动卡车的优越性——因为他发现，电动重卡的能力远超大多数人的预期，而面临的困难却比想象中少得多。

为了证明电动卡车的实力，他曾多次发起挑战性驾驶，足迹遍及芬兰严寒与直布罗陀酷热等极端环境，并得出结论：电动卡车不仅可靠，甚至在某些方面优于柴油卡车。

而他的下一个计划将远超以往所有挑战——这将是一段耗时近一年的旅程，驾驶一辆定制改装的探险车穿越38个国家、行驶约4万公里（约2.5万英里），向全世界证明电动卡车的能力，而不仅仅局限于基础设施完善的欧洲地区。

Wagner计划于今年秋天从德国出发，预计用9个月完成整段旅程。路线将依次经过欧洲、西非、南美和中美洲、东南亚与中亚，最终返回欧洲。

此次旅行使用的车辆是梅赛德斯eActros 600，由梅赛德斯提供并进行了专项定制改装，包括额外的大灯、备用轮胎架、单胎配置以及集成移动充电单元，以应对复杂路况及充电基础设施不足的情况。

Wagner本人表示："在走过22个国家、无数次长途驾驶之后，我可以确定一件事：电动卡车完全胜任长途运输，毫无问题。为了说服最后那些怀疑者，我决定效仿儒勒·凡尔纳的精神——不是80天环游地球，而是用80次充电完成环球之旅！eActros 600凭借其超大电池容量、出色的能效表现以及丰富的车身选择，是这场冒险的完美伙伴。我希望用这辆车证明，电动化在重型运输领域早已进入实际运营阶段。"

该车搭载621kWh的大容量电池，若使用普通家用插座充电，需要超过一周时间；而在兆瓦级快充站，则只需约30分钟。Wagner此行的大多数充电时间预计介于两者之间。

此次旅行被命名为"80次充电环游世界"，因为总行程距离约为eActros 600单次续航里程（约500公里）的80倍。

车辆最大的改装亮点是车厢后部由Bliss Mobil公司打造的"房车式"居住舱体，该公司专注于越野探险车辆的生活空间定制。目前车身尚在设计阶段，但Wagner已发布了效果渲染图。

陪伴Wagner一同出行的，还有他的爱犬Krümelix（绰号"面包屑"），Wagner称其为自己的"充电站嗅探仪"。此外，由于eActros配备了正式乘客座椅（而非重卡上常见的简易折叠座位），途中或将有随机嘉宾同行。

电动汽车环球旅行并非首次出现。早在2012年，Rafael de Mestre便驾驶特斯拉Roadster完成了首次电动车环球之旅，此后又完成了四次。而上文提及的匈牙利电动大巴，或许是目前已知首辆完成环球旅行的重型电动车辆，但电动半挂卡车完成此壮举，Wagner将是当之无愧的第一人。

这类挑战看似异想天开，却有其现实意义。许多人认为电动汽车只适用于特定场景，而这些冒险者用行动证明了恰恰相反。电力在现代世界中并不稀缺，发电方式也多种多样——无论是动能、热能还是太阳能，都可以转化为驱动力。相比之下，石油的形成需要数百万年的地质演变。

从2012年特斯拉Roadster穿越哈萨克斯坦和内蒙古，到2016年电动大巴的全球征途，再到2023年日产Ariya从北极驶向南极，Wagner计划于2026年驾驶电动重卡翻越安第斯山脉、穿越西撒哈拉，将为电动车发展史再添浓墨重彩的一笔，也提醒着那些对车队电动化持怀疑态度的人：电动化转型或许远没有他们想象的那么困难。

Q&A

Q1：梅赛德斯eActros 600的续航和充电时间是多少？

A：eActros 600搭载621kWh大容量电池，单次续航约500公里。充电时间因设备而异：使用普通家用插座需超过一周，而在兆瓦级快充站仅需约30分钟。Wagner此次环球旅行中大多数充电时间预计介于两者之间。

Q2：Tobias Wagner的环球旅行路线是怎样规划的？

A：Wagner计划今年秋天从德国出发，历时约9个月，途经欧洲、西非、南美和中美洲、东南亚与中亚，最终返回欧洲，横跨38个国家，总行程约4万公里。

Q3：eActros 600为此次环球旅行做了哪些特别改装？

A：梅赛德斯为此次旅行对eActros 600进行了多项定制改装，包括增加额外大灯、备用轮胎架、单胎配置及集成移动充电单元，以应对复杂路况和充电基础设施不足的地区。此外，车厢后部还由Bliss Mobil公司加装了房车式居住舱体。