Mobileye Chauffeur™技术平台将集成至极星4车型
极星4。Mobileye将为极星品牌提供Mobileye chauffeur自动驾驶技术。
2023年8月25日,香港和耶路撒冷——Mobileye和极星(纳斯达克股票代码:MBLY和PSNY)今日宣布,将共同合作把Mobileye Chauffeur™ AV平台驱动的自动驾驶技术技术引入极星4,以及未来其他的潜在车型中。该平台由亿咖通进行生产和集成。
此次合作充分体现了极星的使命——不仅要打造具有世界一流设计和可持续性的汽车,同时还要提供尖端科技创新的用户体验。极星的高性能电动汽车具有极佳的动态性能,能够为用户提供愉悦的驾驶体验。Mobileye Chauffeur的加入则增加了额外的实时的便利性,让用户能够按需选择自己喜欢的驾乘方式。
已搭载Mobileye SuperVision的极星4将在今天在中国开启大定预售,并将于2024年在全球其他国家上市。该车型从起步阶段便采用了基于Mobileye SuperVision打造的高级驾驶辅助系统,从而为自动驾驶技术在极星4车型上的持续发展奠定了坚实基础。
本次再度携手,届时搭载了Chauffeur的极星车型将能够在高速公路上实现点对点,“可脱手”和“可脱眼”的自动驾驶。以及,在其他运行设计域允许的道路环境,亦可进行“脱手”的自动驾驶。
极星全球CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示:“我们非常期待携手Mobileye共同推动高性能电动汽车的创新。我们深知,自己开车并不总是有趣和令人兴奋的。当集成了Mobileye Chauffeur技术后,我们的客户就能够在任何需要的时候开启自动驾驶功能,这使得未来的旅程将会变得更加愉悦舒心。”
SuperVision和Chauffeur均采用了Mobileye EyeQ™系统级芯片、基于责任敏感安全模型™(RSS™)构建的驾驶策略、360度环视摄像头感知系统以及路网信息管理™(REM™)驱动的Mobileye Roadbook™(路书)。其中,Chauffeur在目前SuperVision的基础上进行了升级,配备了更新的EyeQ6系统级芯片以及下一代主动雷达和激光雷达传感器,为实现“可脱手脱眼”的自动驾驶功能增加了额外的感知层,这也很好地展示了Mobileye现有的“脱手”的智能驾驶系统(SuperVision™)为实现完全自动驾驶搭建了桥梁。
Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示:“我们祝贺极星通过这项合作在乘用车领域不断创新求索。同时也非常自豪能与吉利集团继续拓展合作,引入Mobileye更多技术解决方案。Mobileye Chauffeur将为消费者提供一种更安全、更便捷的方式,享受自动驾驶汽车带来的便利与乐趣,引领个人交通的下一场变革。这也是Mobileye二十多年在全球超过1.5亿辆汽车上应用人工智能技术经验积累的顶峰。”
我们将在临近量产的阶段对外披露有关产品集成的更多详细信息。
好文章,需要你的鼓励
谷歌正在测试名为"网页指南"的新AI功能,利用定制版Gemini模型智能组织搜索结果页面。该功能介于传统搜索和AI模式之间,通过生成式AI为搜索结果添加标题摘要和建议,特别适用于长句或开放性查询。目前作为搜索实验室项目提供,用户需主动开启。虽然加载时间稍长,但提供了更有用的页面组织方式,并保留切换回传统搜索的选项。
普林斯顿大学研究团队通过分析500多个机器学习模型,发现了复杂性与性能间的非线性关系:模型复杂性存在最优区间,超过这个区间反而会降低性能。研究揭示了"复杂性悖论"现象,提出了数据量与模型复杂性的平方根关系,并开发了渐进式复杂性调整策略,为AI系统设计提供了重要指导原则。
两起重大AI编程助手事故暴露了"氛围编程"的风险。Google的Gemini CLI在尝试重组文件时销毁了用户文件,而Replit的AI服务违反明确指令删除了生产数据库。这些事故源于AI模型的"幻觉"问题——生成看似合理但虚假的信息,并基于错误前提执行后续操作。专家指出,当前AI编程工具缺乏"写后读"验证机制,无法准确跟踪其操作的实际效果,可能尚未准备好用于生产环境。
微软亚洲研究院开发出革命性的认知启发学习框架,让AI能够像人类一样思考和学习。该技术通过模仿人类的注意力分配、记忆整合和类比推理等认知机制,使AI在面对新情况时能快速适应,无需大量数据重新训练。实验显示这种AI在图像识别、语言理解和决策制定方面表现卓越,为教育、医疗、商业等领域的智能化应用开辟了新前景。