中国,北京——2020年4月16日——今日,小鹏汽车宣布,将与全球领先的人工智能计算制造商NVIDIA继续合作,其下一代智能纯电车型将继续搭载NVIDIA的AI自动驾驶计算平台。而不久前刚刚宣布即将在4月27日正式上市的超长续航智能轿跑——小鹏P7,正是首款搭载 NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台的量产车型。
小鹏P7所采用的NVIDIA DRIVE AGX Xavier自动驾驶计算平台,拥有超强性能且高能效的Xavier系统级芯片(SoC),具备L4级自动驾驶计算能力,可实现每秒30万亿次运算,功耗仅30瓦,能效是上一代架构的15倍。同时,Xavier是首款致力于量产级自动驾驶的系统级芯片,可满足当今严格安全标准和法规要求,提供处理多个传感器数据所必需的冗余和兼容性,为高度自动化的量产级自动驾驶系统提供了有力保障。
因此,拥有13个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达的小鹏P7,其XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面均实现突破,可针对中国路况同时适用于城市道路与高速公路,且具备高度自动化的优势,还可以在未来通过整车OTA不断进化,实现更多功能的解锁。其具体的自动驾驶能力,将在4月27日上市时正式揭晓。
对于双方未来的继续合作,小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士说:“我们与NVIDIA的成功合作对小鹏P7的研发和生产至关重要。Xavier的性能和能源效率,加快了我们开发这款安全、智能且功能丰富的第二代智能电动车型,小鹏P7已经成为目前竞争激烈的电动汽车市场中最受关注的智能轿跑。未来,小鹏汽车将为更广泛的消费者群提供竞争力更强、更优化、更易适用而且更加安全的自动驾驶功能。我们非常期待与NVIDIA携手,在智能汽车的赛道上加跨步伐。”
NVIDIA自动驾驶汽车副总裁Rishi Dhall也表示:“中国的消费者很快将可体验到小鹏P7高智能的自动驾驶的功能,也可证实Xavier的超强处理能力、效率、安全性和其可扩展性。我们将与小鹏汽车紧密合作,共同搭建其下一代智能电动车架构,以助小鹏汽车巩固其在该领域的长期竞争优势。”
在NVIDIA AI基础架构上,小鹏汽车开发了包括深度神经网络在内的全闭环自研自动驾驶技术。在车辆内部,NVIDIA的开放式NVIDIA DRIVE OS令小鹏汽车的专利自动驾驶软件XPILOT 3.0能够发挥潜力,并可以持续通过OTA更新提升车辆自动驾驶功能。鉴于NVIDIA最新系列NVIDIA Orin平台及Xavier平台的强大架构兼容性,小鹏汽车将会积极探索在其未来智能车型上采用该最新技术。
好文章,需要你的鼓励
尽管全球企业AI投资在2024年达到2523亿美元,但MIT研究显示95%的企业仍未从生成式AI投资中获得回报。专家预测2026年将成为转折点,企业将从试点阶段转向实际部署。关键在于CEO精准识别高影响领域,推进AI代理技术应用,并加强员工AI能力培训。Forrester预测30%大型企业将实施强制AI培训,而Gartner预计到2028年15%日常工作决策将由AI自主完成。
这项由北京大学等机构联合完成的研究,开发了名为GraphLocator的智能软件问题诊断系统,通过构建代码依赖图和因果问题图,能够像医生诊断疾病一样精确定位软件问题的根源。在三个大型数据集的测试中,该系统比现有方法平均提高了19.49%的召回率和11.89%的精确率,特别在处理复杂的跨模块问题时表现优异,为软件维护效率的提升开辟了新路径。
2026年软件行业将迎来定价模式的根本性变革,从传统按席位收费转向基于结果的付费模式。AI正在重塑整个软件经济学,企业IT预算的12-15%已投入AI领域。这一转变要求建立明确的成功衡量指标,如Zendesk以"自动化解决方案"为标准。未来将出现更精简的工程团队,80%的工程师需要为AI驱动的角色提升技能,同时需要重新设计软件开发和部署流程以适应AI优先的工作流程。
这项由德国达姆施塔特工业大学领导的国际研究团队首次发现,当前最先进的专家混合模型AI系统存在严重安全漏洞。通过开发GateBreaker攻击框架,研究人员证明仅需关闭约3%的特定神经元,就能让AI的攻击成功率从7.4%暴增至64.9%。该研究揭示了专家混合模型安全机制过度集中的根本缺陷,为AI安全领域敲响了警钟。