地点：北京中国国际展览中心新馆

　　面积：18万平方米

　　参展企业：2100多家

　　展车：890辆

　　概念车：55辆

　　全球首发车：7辆

　　亚洲首发车：24辆

　　中国首发车：超过100辆

　　昨天，第十届北京国际车展正式在新落成的中国国际展览中心向媒体揭开神秘面纱，从明天开始一直到4月28日，来自全球各地的2100多家汽车厂商及相关企业将在这里向全世界展示人类汽车工业文明的精华。　　

　　车展上，我们惊喜地发现中国汽车已经如此夺目地成为北京车展的主角之一，奇瑞给我们带来了29款新车、吉利给我们带来了23款新车、比亚迪给我们带来了双模混合动力和纯电动车，一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安6大集团在车展上悉数推出自己的本土品牌，从民营到国企，从“游击队”到“正规军”，中国本土汽车企业正试图用聚积了多时的能量，向一直以来制造垄断的跨国品牌发起“反攻”。

　　本土品牌强势突围

　　●一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安6大集团本土品牌悉数亮相

　　●奇瑞、长城、比亚迪、吉利本土“斗士”再出手

　　●混合动力、电动车，中国汽车发力新能源

　　焦点关注

　　6大集团、民营企业、合资公司全民动员参与到和跨国汽车公司的角逐，这场角逐不仅在传统汽油车市场展开，在混合动力及其他新能源领域，中国汽车同样开始发出自己的声音。

　　奇瑞、吉利、长城等本土企业“散兵游勇”式的出击已经让跨国巨头感到招架乏力， 6大集团作为中国汽车产业的“正规军”，在本次的北京车展，终于开始集体发力。中国汽车巨头的崛起，意味着什么？

　　正规军：六大集团本土品牌悉数亮相

　　如果说往年的国内车展，担任中国汽车发言人的还是奇瑞、吉利、长城这些生力军，那么在本次的北京车展上，跨国公司则开始遭遇到中国汽车“正规军”的狙击，一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安——中国国内6大汽车集团的自主车型，悉数亮相本次北京车展。

　　一汽在车展上高调展示了红旗品牌，作为中国本土汽车的“当家旗手”，2006年的北京车展上，一汽推出了红旗HQ3，而在本次的北京车展上，红旗SUV车型也揭开了神秘面纱；东风乘用车自主车型也在本届车展曝光，SUV、MPV新车同时登场；上汽方面，荣威550在车展上全球首次正式发布，上汽仅荣威品牌就出动了8辆新车；长安自主车型阵容在6大集团里则最为强大，7大品牌、23款展车、4台新技术发动机，是长安集团的参展阵容，其中包括奔奔、混合动力杰勋、新车志翔、氢动力概念跑车；广汽、北汽也在本次车展上高调发布了自己的本土品牌。

　　生力军：奇瑞、吉利的“车海战”

　　奇瑞29款、吉利23款、长城23款，仅此三家中国厂商展出的车型数量，已经接近全部展车的十分之一，北京车展媒体日，奇瑞、吉利、长城还有比亚迪，这些中国汽车的“生力军”，再度成为外国汽车企业和媒体关注的焦点。

　　“造老百姓都开得起的车”的李书福开始变了，吉利的新车现在看上去已经并不廉价，尤其在本次车展上，吉利旗下的“吉利”、“华普”和被李书福称作“小劳斯莱斯”的英伦帝华三大品牌同台亮相，产品涉及微型车、中高级车、SUV、MPV和概念跑车多个领域，“吉利开始和以前变得不一样了”，一位记者评价道。

　　和吉利同样正在快速变化着的还有奇瑞，一个月前，奇瑞金弋波曾“痛苦”地表示：“新车太多了，我们正在挑选车型参展”，论展车规模，还没有哪个自主品牌能比奇瑞6大阵营、29款车型的队伍更加庞大，仅“Faira多彩五娃”5款造型奇特的小车就能让奇瑞赚到无数眼球；奇瑞的新能源进程，也迈出了可喜的一步，在车展上，我们见到了奇瑞的A31.8BSG混合动力轿车、A3DEMOCAR汽车电子展示车、A31.3DISG柴油双离合器并联式混合动力轿车。

　　新能源：还有比它更兴奋的吗？

　　6大集团、民营企业、合资公司，中国汽车企业正在全民动员参与到和跨国汽车公司的角逐，而在车展上，更让人兴奋的还在于：这场角逐不仅在传统汽油车市场展开，在混合动力及其他新能源领域，中国汽车同样开始发出自己的声音。

　　这场战役的领军人物是来自华南的比亚迪，在车展上比亚迪推出了一款比奇瑞QQ稍贵的小型车F1，但业界关注的主角显然不是它，作为全球最大的手机电池供应商，大家更关心的显然还是比亚迪的电动车。比亚迪F6DM双模电动汽车、E6电动SUV等新能源车悉数亮相了车展，其中使用了名为“ET-POWER”的铁动力电池的比亚迪F6DM双模电动汽车是比亚迪的最新成果，不仅无污染，无安全隐患，还可以回收利用。E6则是比亚迪本次车展最神秘的车型。

　　中国本土汽车的“斗士”奇瑞则率6大阵营29款车登陆北京，其中一大阵营“银海绿洲”，全部由柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车组成。而一向低调的长城汽车，也带来了3款混合动力概念车：欧拉、精灵电动车和哈弗混合动力车等三款都是新能源车型。