荷兰代尔夫特太阳能车队携世界冠军赛车亮相2026年美国太阳能挑战赛

今年7月，2026年Electrek方程式太阳能大奖赛（FSGP）与美国太阳能挑战赛（ASC）将移师明尼苏达州北部举行。在46支注册参赛队伍中，有一支队伍将是首次踏上这片赛场——来自荷兰的代尔夫特太阳能车队。他们不仅远渡重洋而来，更带来了一辆大有来头的赛车。

笔者近日与该队公关负责人罗莎·范·韦恩加登进行了深入交流，了解了这支队伍的背景、参赛车辆的详情，以及他们如何备战一场在从未涉足的大陆上举行的赛事。

团队规模虽小，志向却远大

"我总说我们只是一小群学生，"罗莎告诉我。她所言不虚——今年的团队仅有14人，每位成员都为此专门休学一年，从零开始打造一辆太阳能赛车。

团队分工明确，各有专长：有人负责电气系统，有人专攻空气动力学，罗莎则主管公关事务。从视频通话的第一印象来看，代尔夫特太阳能车队的运作方式已相当专业，丝毫不逊色于一支成熟的工程团队。

谈及团队的核心使命，罗莎说："我们这样做，不仅仅是为了乐趣，更是为了激励下一代关注可持续发展与技术创新。"

从太空到赛道：Nuna的传奇起源

该团队的历史可以追溯到2001年。当时，代尔夫特理工大学希望启动一项太阳能赛车项目，便邀请了荷兰首位宇航员乌伯·奥克尔斯加入。奥克尔斯接受邀请，但提出了一个条件：赢得世界太阳能挑战赛冠军。团队欣然应允。他们打造的赛车被命名为"Nuna"，据罗莎介绍，最初版本甚至搭载了原本为太空任务研发的太阳能电池。那一年，车队在创纪录的时间内横穿了澳大利亚内陆3000公里的赛程。

"我们无需请求许可去改变未来，因为我们现在就能做到，"罗莎引用奥克尔斯的话说，"我们只是一群普通学生，只要投入努力、保持热情，就真的能够改变世界。"

跌宕起伏：从烈火中涅槃重生

此后的征程并非一帆风顺。尽管2001年的首场比赛大获全胜，但此后数年却历经坎坷。

2019年，车队在澳大利亚同一赛事中一路领先，却在即将到达终点线时，赛车突然起火燃烧殆尽。

2021年的比赛因新冠疫情取消，次年他们仅获第三名。

直到2025年，Nuna 13（上一代赛车）终于终结了这段低谷期。"那一刻真的如释重负，"罗莎转述了一位当时在场队员的感受。他们终于率先冲过终点线，完成了一次堪称传奇的浴火重生。

Nuna 13S：为美国赛场量身打造

在澳大利亚夺冠的那辆车是Nuna 13，而此次远赴美国参赛的则是Nuna 13S。车队的惯例是在上一年赛车的基础上进行优化升级，并在型号后加上"S"标识。今年的改进幅度相当显著。

主要亮点包括以下几点：

车队更换了全新的太阳能电池，不仅提升了转换效率，还彻底革新了整套生产工艺，可将制造周期缩短一半。

此外，最引人注目的是车身上的尾翼设计。笔者跟踪报道美国太阳能挑战赛已有三年，Nuna的尾翼无疑是所见过的太阳能赛车中最独特的设计。很多人以为这只是为了造型好看，但罗莎告诉我，这背后有充分的工程依据。

车队在大众汽车旗下欧洲最大的风洞之一进行了1:1比例测试，结果令人满意，尾翼数量甚至从两片增加到了三片。简而言之，这些尾翼如同风帆，能够捕捉侧向来风，为赛车提供额外的前进动力，同时改善行驶稳定性。

赛车保留了标志性的非对称双体船造型。这种设计并不简单，但已成为代尔夫特的技术传承，并有其实际用途：驾驶员座位偏置一侧，使座舱盖不会在太阳能电池板上投下阴影。在太阳能赛车上，每一缕阳光都至关重要，哪怕是极小的遮挡都可能让团队重回设计起点。

为满足ASC的规则要求，此次还专门新增了金属防滚架。由于车队通常全部采用碳纤维材料以尽量减轻重量，如何将金属防滚架嵌入一辆已完成的非对称车身，同时确保驾驶员能够方便进出，成为了此次制造过程中最具挑战性的难题之一。

在速度方面，这辆车去年最高时速达到惊人的130公里（约80英里），罗莎表示实际潜力还不止于此。对于一辆完全手工打造的太阳能电动赛车来说，这一成绩相当亮眼。不过受FSGP和ASC赛规限制，届时车队将需要遵守赛场速度上限。

未知赛程：最大的挑战不在赛车本身

对这支车队而言，最大的难题并不是赛车，而是那些无法掌控的变量。与他们熟悉的单段直线冲刺赛不同，FSGP是为期三天的圈数资格赛，而ASC的具体路线、地形和天气状况对这支习惯了澳大利亚平坦内陆的车队来说，都是巨大的未知数。

"怎么为一个完全未知的情况做准备？"罗莎说，"赛道会经过山区吗？会穿越沙漠吗？气温会有多高？我们当时什么都不知道。"更不用说跨洋运输和清关等一系列繁琐的后勤工作——仅仅是为了提前规划行程，他们就不得不向主办方施压，要求提前公布起点位置。

那么，为何要经历这一切？这要回到他们最初的创队理念：做前人未曾做过的事，在前行的路上持续证明太阳能的潜力，不断尝试新的可能。

当我问罗莎车队最引以为傲的是哪个部分时，她无从选择。

"我们作为一个团队完成了这一切，面对所有的不确定性，我们依然造出了一辆让自己真正骄傲的赛车，"她说，"让我们感到幸福的，是整辆车，是这一切的全部。"

Nuna 13S于5月20日正式发布亮相。

车队将在数周后抵达明尼苏达州，届时笔者也将在现场。

2026年Electrek FSGP将于7月21日至23日在布雷纳德国际赛道举行，观赛完全免费。横穿全美的太阳能挑战赛则将于7月25日从双子城出发。

代尔夫特太阳能车队将成为首支参加美国太阳能挑战赛的荷兰队伍，他们同样有望成为首支夺冠的荷兰队伍。

Q&A

Q1：代尔夫特太阳能车队是一支什么样的队伍？

A：代尔夫特太阳能车队来自荷兰代尔夫特理工大学，成立于2001年，团队成员为在校学生，每人专门休学一年全力投入赛车研发。今年的团队仅有14人，各司其职，分别负责电气、空气动力学、公关等不同领域。团队曾在世界太阳能挑战赛中多次取得优异成绩，2025年凭借Nuna 13重夺冠军。此次是他们首次参加美国太阳能挑战赛。

Q2：Nuna 13S太阳能赛车有哪些技术亮点？

A：Nuna 13S是在冠军赛车Nuna 13基础上升级而来，主要改进包括：更换了全新太阳能电池，并革新生产工艺，将制造周期缩短一半；将标志性尾翼从两片增加至三片，经大众汽车风洞测试验证，可利用侧风提升车速和稳定性；保留了非对称双体船造型，确保驾驶员座舱不遮挡太阳能电池板；并新增了符合美国赛规要求的金属防滚架。最高时速可达130公里。

Q3：代尔夫特车队参加美国太阳能挑战赛面临哪些挑战？

A：对代尔夫特车队来说，最大的挑战来自未知因素。他们此前只参加过澳大利亚的点对点直线赛，而美国太阳能挑战赛的赛制、路线、地形和天气状况对他们来说完全陌生。此外还有跨洋运输、海关清关等繁琐的后勤难题。为了提前制定计划，他们甚至需要向主办方施压，要求提前公布赛事起点位置。