美国总统直升机队造价112亿美元

　　“海军一号”

　　美国总统出行最有名的交通工具是由波音747改装的专机“空军一号”。但“空军一号”不从华盛顿起飞，美国总统要出行，一般要从白宫乘坐直升机飞行10分钟至马里兰州的安德鲁斯空军基地，再改乘“空军一号”。在这一段负责运送美国总统的就是总统专用直升机“海军一号”。

　　美国总统直升机队现有19架直升机，由于老旧等原因，将从2010年开始为28架崭新直升机所替代。根据制造商洛克希德－马丁公司的报价，这些直升机每架造价高达4亿美元，总价则达到112亿美元。

　　白宫官员说，现有“海军一号”有的已服役超过30年，甚至在总统出行期间“罢工”，必须更换。此外，老直升机通讯系统跟不上时代脚步，也需更新。

　　在2001年“9·11”袭击发生当日，美国总统乔治·Ｗ·布什急着从佛罗里达州赶回首都华盛顿，但由于当日美国东海岸陷入混乱，布什不得不乘“空军一号”先飞到路易斯安那州，再飞到内布拉斯加州，转了一圈才回到华盛顿。总统在任何时间都保持通讯畅通的需求在那一天突出显现出来，白宫于2002年启动了更换“海军一号”程序。

　　水涨船高

　　在2005年竞标中，洛克希德－马丁公司击败制造前一代“海军一号”的西科尔斯基飞机公司，以61亿美元报价中标，但几年下来，白宫还没收到直升机，价格就已经涨到了112亿美元。

　　这一高价引来了不少批评，美国国会和五角大楼正在考虑如何应对价格上涨问题。此外，这种直升机供白宫的价格高达4亿美元，而英国方面购买的同一型号直升机“基本款”价格却仅为5700万美元，也让批评者觉得不舒服。不过洛克希德－马丁公司方面抱怨说，拿到合同之后，美国空军方面对直升机提出多达1900项额外要求，这才让价格水涨船高。

　　撇开单价不说，总统直升机队需要这么多架直升机也引来诟病。但白宫和五角大楼方面解释说，美国总统有时出行一天中需要在数个地点用到直升机，因此需要配备多架。除此之外，每次“海军一号”升空，周围总会有数架一模一样的直升机以麻痹可能的袭击者。

　　新的“海军一号”要在2010年开始交付使用，下一届美国总统将首先享受这些新专机。最有望成为下一届美国总统的奥巴马与麦凯恩都认为，这一价格太高。

　　但有趣的是，奥巴马和麦凯恩在被问到如果当选，是否会叫停这一采购案时，都顾左右而言他。

　　王丰丰（新华社供本报特稿）

　　美空军动用反恐资金

　　打造豪华座舱

　　美国空军动用巨额反恐资金，在大型军用运输机上打造豪华座舱，供军方高级将领和政府高官使用。

　　一些美国国会议员和空军下级军官说，这一做法耗费大量钱财，同时使在前线作战的美军士兵“心寒”。

　　豪华

　　美国《华盛顿邮报》18日说，非营利性的政府项目监督组织17日向美国国防部长罗伯特·盖茨发出一封电子邮件，要求纠正空军这种做法。

　　豪华座舱包括办公房间和住宿间。办公间摆放一件沙发、一台办公桌、两把高级皮座椅与一台37英寸（94厘米）平板显示器。住宿间内则配备有双层床、衣柜与梳妆用的镜子等。

　　美国空军最初称这些座舱为“舒服舱”，后来改称“会议舱”。根据计划，只有美军四星上将、五星上将与政府副国务卿以上级别官员才有资格享用这种座舱。

　　美军最初计划建造10个豪华座舱，但近期决定减少为3个。现阶段，一个座舱已经开始修建，预计造价270万美元。

　　政府项目监督组织援引一名低级军官的话说，时任空军机动后勤司令部司令的罗伯特·麦克马洪要求他修建“世界级”座舱，保证其舒适程度超过普通民航客机的商务舱。

　　麦克马洪现任主管后勤的美国空军副参谋长。

　　浪费

　　过去三年中，空军一直申请从反恐专项资金中拨出1620万美元，用于建造豪华座舱，但两次遭到国会拒绝。

　　但空军还是在2007年从反恐资金中支取33．1万美元，确保豪华座舱工程顺利启动。

　　政府项目监督组织负责人丹尼埃尔·布赖恩说，建造豪华座舱毫无必要，同时这项计划将浪费大量金钱。

　　辩解

　　《华盛顿邮报》报道说，豪华座舱工程2006年立项。美国空军认为，豪华座舱能使美军最高级别将领更方便地行使职责。

　　一些分析人士认为，空军豪华舱工程让本已丑闻缠身的美国空军雪上加霜。

　　韩建军（新华社供本报特稿）