中国车市推动北京车展“质变” 七款全球首发车亮相

　　18万平方米、2100家参展商、展车数量超过1000辆，其中全球首发车和自主品牌汽车的国内首发车都是历届之最……昨日，以“梦想·和谐·新境界”为主题的第十届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。这将是中国汽车市场在全球范围内的影响日益提高的又一个完美证明。

　　本次车展首次启用新建成的北京国际展览中心顺义新展馆，尽管距离比老国展远了近30公里，但仍然在车展当日吸引了3万名观众到场。

　　中国车市的诱惑

　　目前，中国汽车市场已成为仅次于北美市场的全世界最重要的市场，对此，业内专家普遍认为，北京车展的魅力正是如此。

　　通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在本届车展上直言，在过去的10年中，全球汽车销量增长超过30%，其中很大一部分增长是中国市场实现的。这10年中，中国汽车市场增长了500%。在全球汽车工业过去10年所增加的1700万辆销量中，中国市场占到了40%。

　　汽车工业协会的统计数据显示，2007年，中国汽车实现产销888万辆，比预计的2010年目标还多了30万辆。市场分析人士认为，中国汽车市场已连续6年增幅超过20%，以此类推，今年超过1000万辆的产销将是很轻松的事情。

　　中国汽车市场的繁荣离不开本土企业自主创新实力的进步。在本届北京车展上，上汽、奇瑞、一汽、东风等自主品牌厂家拿出了集团作战的创新成果，此外，合资汽车企业也在引进、消化、吸收的铺垫下大胆创新发展思路。

　　本届车展上，在890辆参展车型中，有7款全球首发车尤为引人注目。这7款全球首发车分别为奥迪Q5、日产新一代天籁、通用别克Invicta概念车、上汽荣威550，以及来自保时捷和广汽的两款新车型。

　　业内人士认为，中国汽车市场的快速增长吸引了全球的跨国汽车企业和国内汽车厂商，成就了本次北京车展由“量变”(参展汽车品牌数量多)向“质变”(参展汽车品牌质量高)的转化。

　　豪华品牌的进攻

　　在中国这片新兴的奢侈品市场上，车展无疑是豪华车最好的舞台。而本届车展也不例外，各路豪华品牌悉数到来。业内专家分析，正是国内豪华车市场的需求，让国外豪华车品牌努力开拓中国市场，并借车展兜售豪车。

　　劳斯莱斯相关人士向记者表示，相信中国北京车展能让劳斯莱斯在亚洲市场上有一个好的开始，而劳斯莱斯在亚洲应该拥有更多的市场，中国是亚洲最大的市场，是世界第三大汽车消费市场，也是劳斯莱斯的合作伙伴。因此劳斯莱斯很重视北京车展。

　　雷克萨斯中国副总经理曾林堂对记者介绍，他早在12年前就曾向丰田高层建言，要在产品研发上重视中国市场。因为美国、欧洲、日本汽车市场虽然大，但作为成熟市场只能维持，而中国这样的发展中市场却有很大的增长空间。

　　实际上，随着中国经济持续增长，世界顶级奢侈品品牌在这里找到了巨大的消费市场。作为全球A级车展之一，2008北京国际汽车展览会汇聚了全球的目光，这一高端的国际汽车盛事，也为诸多顶级豪车提供了高水准的舞台。

　　全球几乎所有汽车跨国公司都将此次北京车展视为全球最顶级车展，宾利、兰博基尼、布加迪、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、保时捷、劳斯莱斯、世爵都推出了各自的顶级豪华轿车。

　　本届北京车展上，全球最富创意的高性能超级跑车布加迪威龙16.4的亮相，成为车展上最闪亮的“明星”，据相关人士介绍，布加迪威龙16.4的价格预计在2500万元，而厂商计划在中国卖出3辆。

　　车展成为营销工具

　　国内市场专家普遍认为车展对国内汽车市场的影响有限，但很多厂家都选择了在车展上发布新车，并宣布预售价格。有分析人士认为，车展结束后，在新车不能很快真正入市的情况下，老款车型应该会自行调整价格。“毕竟消费者买车是实实在在的事，不会因为看了几天车展就动了买车的念头，买车还是要和现实结合在一起，客观地说，车展只能使计划购车者更加有选择地买车。由新车带动的价格多米诺骨牌效应在车市很普遍，车展是最好的契合点。”中联汽车市场总经理张超说。

　　同样，在TNS中国汽车研究北亚区总监包亦农看来，中国汽车市场仍然处于成长阶段，汽车保有量较低，汽车品牌形象还没有完全建立，这样的大型展会必将持续推进汽车业走向成熟。消费者将能更加清楚汽车工业现在正面临的挑战和可能的解决方案，同时也能对不同厂商的最新活动有更多深层次的了解。

　　包亦农表示，正如各种研究项目所揭示的，车展对那些潜在车主来说非常重要，车展是他们收集汽车信息的绝佳途径。不同于其他营销渠道，车展能给消费者最好的感官体验，可以看到、摸到汽车，真实地感觉到它的舒适度，甚至能感受到车用材料的气味是否符合自己的需求。

　　包亦农认为，汽车制造商已意识到车展在消费者购买决策过程中的重要作用，他们不仅关注北京和上海的车展，那些区域性的小型车展，他们也一样关注并参与其中。