温哥华港启动电动重卡试点项目，探索港口首段运输电气化

一批彼得比尔特579EV Class 8电动重卡正式投入温哥华港集装箱运输路线，这是加拿大ELECTRA（电动集装箱卡车计划）项目的重要组成部分。该试点旨在通过数据共享，评估电动短途运输卡车在港口首段配送路线上的实际效益。

"首段配送"与"末段配送"

相比大众熟悉的"末段配送"，"首段配送"的概念相对陌生。简单来说，首段配送是指将集装箱从港口或制造中心运送至附近铁路货场和卡车中转站的过程，是货物进入仓储和配送中心之前的第一段运输。承担这类任务的卡车每天在固定短途路线上满载运行，夜间通常返回固定停放地点，这种规律性运营模式使首段短途运输成为电动化最具潜力的应用场景之一。

ELECTRA项目详情

ELECTRA项目为五家港口货运企业提供高额补贴的60个月新型Class 8电动重卡租赁方案，同时涵盖配套充电基础设施建设、日常维护、技术支持及技术人员培训，以确保每辆卡车的最大利用率。项目于今年5月正式启动，货运公司Simard Westlink率先部署了一辆彼得比尔特579EV，成为项目首辆上路车辆。

Simard Westlink运营总监Jason Hansen表示："ELECTRA项目彻底改变了我们在温哥华的运营方式，让我们更加愿意接受替代能源，在采用先进技术、降低成本的同时实现零排放。"

该项目获得了加拿大交通部、不列颠哥伦比亚省政府及温哥华弗雷泽港务局共约300万加元的联合资助，BC Hydro电动车队计划也将提供额外资金支持。除Simard Westlink外，参与企业还包括Aheer Transportation、Lally Bros. Holding、TransBC Freight和West Coast Freight。

五家企业的卡车将在未来一年内持续收集运营数据，并与行业及政府合作方共享，为电动重卡的未来推广提供依据。

数据印证电动化可行性

去年，加拿大交通部曾开展一项类似的数据共享试点，对柴油和电动Class 8卡车在蒙特利尔地区真实道路上超过20万公里的运营情况进行了对比测试，提供了迄今为止最具参考价值的柴油与电动卡车横向比较数据集。测试结果显示，电动重卡车队每辆可节省高达16万美元的成本。

向Simard Westlink提供电动卡车租赁服务的7Gen公司创始人兼CEO Frans Tjallingii表示："短途运输和中途运输Class 8细分市场，是电气化已经从'可能'跨越到'可行'的领域。"

Q&A

Q1：ELECTRA项目具体为参与企业提供哪些支持？

A：ELECTRA项目为五家港口货运企业提供高额补贴的60个月新型Class 8电动重卡租赁方案，支持内容涵盖配套充电基础设施建设、日常维护费用、技术支持以及技术人员培训，全面保障每辆卡车实现最大利用率。项目获得加拿大交通部、不列颠哥伦比亚省政府及温哥华弗雷泽港务局共约300万加元联合资助，BC Hydro电动车队计划也将追加资金支持。

Q2：电动重卡在港口首段运输中有哪些优势？

A：港口首段运输路线短且固定，卡车每天满载运行，夜间返回固定停放地点充电，非常适合电动化应用。此前加拿大交通部在蒙特利尔地区开展的对比测试显示，电动重卡车队每辆可节省高达16万美元成本，同时实现零排放运营，兼顾经济效益与环保目标。

Q3：ELECTRA项目收集的数据将用于什么目的？

A：五家参与企业的卡车将在未来一年内持续记录真实运营数据，这些数据将与行业及政府合作方共享，为电动重卡在更大范围内的推广提供实证依据，帮助政策制定者和企业评估电动重卡规模化部署的可行性与经济性。