阿姆斯特丹机场测试电动飞机牵引车，地面排放削减80%

阿姆斯特丹史基浦机场正在测试一款电动飞机牵引车，该设备不仅能在停机坪上移动飞机，还能为飞机的辅助系统供电。正是这第二项功能，有望将机场地面排放削减80%以上，同时节省大量燃油成本。

传统机场运营中偶尔会使用柴油牵引车连接飞机前起落架，将飞机拖拽至指定位置。然而在此过程中，飞机尾部的辅助动力装置（APU）始终处于运行状态，为飞机提供电力并输送压缩空气以启动主发动机。另一种方案是让主发动机以低速慢车状态滑行，但无论哪种方式，都意味着大量燃油消耗、尾气排放以及噪音污染，对周边居民和工作人员造成影响。正是为了解决这一问题，TaxiBot应运而生。

"通过部署TaxiBot，我们正在采取切实措施，减少停机坪上的排放与噪音，"皇家史基浦集团人员与转型总监埃斯梅·瓦尔克表示，"这正是我们打造更健康、更清洁工作环境，以及面向未来的可持续现代化机场的方式。"

TaxiBot由智慧机场系统公司（SAS）联合TLD及以色列航空航天工业公司（IAI）共同研发，是一款全电动、飞行员可操控的飞机牵引车。飞行员无需启动APU或主发动机，即可借助牵引车自带的牵引电池为飞机供电，完成滑行至跑道的全过程。

这一方案实现了多方共赢：飞行员在停机坪上依然掌握飞机的完整控制权；乘客不必再忍受APU长时间运转的噪音；地勤人员也无需在有害尾气中工作。此外，还能带来燃油成本降低、维护需求减少以及大型移动电池所赋予的能源灵活性等额外收益。

"这将直接带来燃油消耗、排放量和地面噪音的降低，"易捷航空荷兰及斯堪的纳维亚地区总监威廉·维特表示，"这一切都离不开合作伙伴的共同努力，尤其是门齐斯航空团队，他们在地面运营中发挥了至关重要的作用。"

目前，投入运营的这台TaxiBot已获得为空客A320neo机型服务的认证。史基浦机场正与波音737及巴西航空工业公司、荷兰皇家航空城市快线、全球航空等多家合作伙伴共同推进其他机型的认证工作。预计在今年年底前，还将再部署三台电动TaxiBot。

Q&A

Q1：TaxiBot是什么？它有什么功能？

A：TaxiBot是由智慧机场系统公司联合TLD及以色列航空航天工业公司共同研发的全电动飞机牵引车。它不仅能在停机坪上牵引飞机移动，还能利用自身搭载的牵引电池为飞机辅助系统供电，使飞机在滑行过程中无需启动APU或主发动机，从而将机场地面排放削减80%以上，同时降低燃油成本和噪音污染。

Q2：TaxiBot目前支持哪些机型？

A：目前投入运营的TaxiBot已获得为空客A320neo机型服务的认证。史基浦机场正与多家合作伙伴推进波音737及巴西航空工业公司等其他机型的认证工作，预计年底前还将再部署三台电动TaxiBot。

Q3：TaxiBot对飞行员操控有影响吗？

A：TaxiBot对飞行员操控几乎没有负面影响。该设备采用飞行员可操控设计，飞行员在地面滑行过程中依然能够保持对飞机的完整控制权，操作体验与传统方式相近，同时还省去了APU噪音干扰。